a) Veliteľ lietadla (PIC - Pilot in command) je zodpovedný za: 

• bezpečnosť lietadla a všetkých členov posádky, cestujúcich a nákladu na palube počas prevádzky lietadla, ako je uvedené v bode 1.c prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008;

  
  

• začatie, priebeh, ukončenie alebo odklonenie letu v záujme bezpečnosti;

  
  

• zabezpečenie, aby sa dodržali všetky prevádzkové postupy a kontrolné zoznamy v súlade s ustanoveniami bodu 1.b prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008;

  
  

• začatie letu až potom, ako sa ubezpečí, že všetky prevádzkové obmedzenia uvedené v bode 2.a.3 prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008 sú splnené:

  
  

  i)  lietadlo je spôsobilé na let;

  ii)  lietadlo je riadne zaregistrované;
  

  iii)  prístroje a zariadenie, ktoré sú potrebné na uskutočnenie daného letu, sú nainštalované v lietadle a sú funkčné, pokiaľ podľa zoznamu minimálneho vybavenia (MEL) alebo rovnocenného dokumentu nie je povolená prevádzka s nefunkčným zariadením, ako sa vyžaduje v NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105, NCO.IDE.S.105 alebo NCO.IDE.B.105,
  

  iv)  hmotnosť lietadla a, s výnimkou balónov, umiestnenie ťažiska sú také, že let sa môže uskutočniť vrámci obmedzení uvedených vdokumentácii o letovej spôsobilosti,
  

  v)  všetko vybavenie, batožina a náklad sú riadne naložené a zabezpečené, pričom je možná núdzová evakuácia, a
  

  vi)  prevádzkové obmedzenia lietadla uvedené v letovej príručke lietadla sa neprekročia počas celého letu,
  

  
  

  
  

• nezačatie letu, ak je nespôsobilý na výkon povinností pre akýkoľvek dôvod, ako je zranenie, choroba, únava alebo pôsobenie psychoaktívnej látky,

  
  

  
  

• pokračovanie vlete iba po najbližšie letisko alebo prevádzkové miesto s priaznivými poveternostnými podmienkami, ak je podstatne znížená jeho spôsobilosť na výkon povinností pre dôvody, ako je únava, choroba alebo nedostatok kyslíka,

  
  

  
  

• rozhodnutie o prevzatí lietadla s nedostatkami prípustnými podľa príslušného zoznamu odchýlok v konfigurácii (CDL) a zoznamu minimálneho vybavenia (MEL) a

  
  

  
  

• zápis údajov o využívaní lietadla a všetkých známych alebo predpokladaných chybách lietadla pri ukončení letu alebo série letov do technického alebo palubného denníka lietadla. 

b) Veliteľ lietadla zabezpečí, aby počas kritických fáz letu alebo kedykoľvek to v záujme bezpečnosti považuje za potrebné, sedel každý člen posádky na určenom pracovnom mieste a nevykonával žiadnu činnosť, ktorá nie je potrebná pre bezpečnú prevádzku lietadla.

c) Veliteľ lietadla má právomoc odmietnuť prepravu alebo vykázať z paluby akúkoľvek osobu, batožinu alebo náklad, ktoré môžu predstavovať potenciálnu hrozbu pre bezpečnosť lietadla alebo osôb na jeho palube.

d) Veliteľ lietadla musí, hneď ako to bude možné, hlásiť príslušnému útvaru letových prevádzkových služieb (ATS) všetky nebezpečné poveternostné alebo letové podmienky, ktoré by mohli ovplyvniť bezpečnosť iného lietadla.

e)  Veliteľ lietadla v núdzovom prípade vyžadujúcom okamžité rozhodnutie a činnosť vykoná akékoľvek opatrenie, ktoré považuje za daných okolností za potrebné v súlade s bodom 7.d. prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 216/2008. V takýchto prípadoch sa môže v záujme bezpečnosti odchýliť od predpisov, prevádzkových postupov a metód

f)  Veliteľ lietadla je počas letu povinný:

(1)  byť na svojom pracovnom mieste pripútaný bezpečnostnými pásmi s výnimkou balónov a

(2)  zdržiavať sa pri riadiacich prvkoch lietadla, po celý čas letu pokiaľ pri nich nezotrváva druhý pilot. 

g)  Veliteľ lietadla podá bez omeškania hlásenie o čine protiprávneho zasahovania príslušnému orgánu a informuje príslušný miestny úrad.

h)  Veliteľ lietadla informuje najbližší príslušný orgán najrýchlejšími dostupnými prostriedkami o akejkoľvek nehode lietadla, ktorá mala za následok vážne zranenie alebo smrť ktorejkoľvek osoby alebo značné poškodenie lietadla alebo majetku.